高德娱乐:深中通道沉管隧道安装破千米

作者: 高德娱乐 分类: 高德注册 发布时间: 2021-02-03 00:00

深中通道沉管隧道E7管节沉放对接安装中 通讯员 卢志华 摄

近日,深中通道E7管节完成沉放对接,至此沉管隧道安装完成7个管节,突破千米大关。同时,深中通道伶仃洋大桥西锚碇底板施工全部完成,实现“十四五”良好开局。

北斗助力“深海对接”

此次安装的E7为标准管节,长165米,宽46米,高10.6米,重约8万吨,沉放位置水深近34米,是项目沉管隧道施工以来的最大水深。

21日凌晨3时,世界首制运安一体船 “一航津安1”从桂山牛头岛启航,提带E7管节,辗转7条航道,完成约50公里航道浮运。至22日凌晨3时,经过近24小时的持续作业,深中通道沉管隧道第7个管节(E7)顺利完成沉放对接。至此,深中通道海底隧道建成总长度达1113.5米。

本次安装全程还采用北斗卫星定位系统,通过测量塔数据能够实时计算沉管三维动态,有助于指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置。

去年8月,深中通道E3管节安装过程中,首次以中国自主研发的北斗卫星导航系统为主定位管节安装。

在E7管节沉放中,北斗卫星定位系统再次发挥巨大作用,保障E7管节与已安装的E6管节精准对接,实现“深海携手”。

深中通道全长约24公里,采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准,计划2024年建成通车。其中沉管隧道长约6.8公里,沉管段长约5公里,采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式,由32节管节和一个最终接头组成,是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

西锚碇底板完成施工

21日,经过连续42小时的浇筑,深中通道伶仃洋大桥西锚碇右幅第二层底板顺利浇筑完成,至此,西锚碇底板施工全部完成。

伶仃洋大桥西锚碇基坑为8字形,被中间隔墙段分割为两个直径62米、深度41米的超深基坑,由保利长大负责施工。西锚碇基坑开挖已于2020年12月19日完成,西锚碇底板2020年12月22日正式开工。

伶仃洋大桥西锚碇底板钢筋用量达到759.9吨,共需浇筑混凝土24000立方米,单幅分两层浇筑,共分4次浇筑完成。

伶仃洋大桥为三跨全漂浮悬索桥,主跨1666米。主塔高270米,相当于90层楼高。西锚碇是目前世界上最大的海中重力式锚碇,面积与17个篮球场大小相当,全部位于水中,施工过程中需克服水文气象条件复杂、海上原材料供应难度大、工序交叉施工组织等不利因素。下一步,将进行重达70万吨的锚碇主体结构施工。

春节期间,深中通道各关键线路关键工点不停工,超过3000名建设者将留粤坚守建设一线。 记者王丹阳,通讯员粤交集宣、岳路建

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